Openbaar vervoer van en naar Vathorst Bovenduist blijft een probleem

AMERSFOORT De raadsleden kregen dinsdagmiddag een workshop over de mogelijkheden voor de ontwikkeling van Vathorst Bovenduist. Een nieuwe wijk achter de stortplaats van Renewi, voorheen Smink. Tegen de buurtschap Zevenhuizen (met veehouderijen) en polder Arkemheen aan. De locatie ligt ver van de bestaande stad en daardoor zijn de bereikbaarheid en het parkeerbeleid belangrijke onderwerpen.

Door Peter de Langen/Nieuwsplein33

Daarnaast moet er in deze nieuwe wijk veel aandacht zijn voor klimaat, duurzaamheid, natuur en watersystemen. Tenslotte wil men ook nog een budget neutrale grondexploitatie; de kosten moeten dus gedekt worden door de opbrengsten. De raadsleden kregen de dilemma’s voorgelegd en mochten er met elkaar in groepjes over discussiëren.

COMMOTIE OVER GEHEIMHOUDING

Voor het zover was, ontstond er commotie. Bij de agendastukken had een notitie gezeten met een kaart erin over de globale zoeklocaties voor een nieuw verdeelstation van TenneT en Stedin. Een deel van die mogelijke zoeklocaties ligt mogelijk ook in Vathorst Bovenduist. Het presidium en de griffie van de raad herkenden deze kaart als een van de besproken kaarten in een geheime bespreking en haalden de notitie van de agenda.

Het college stuurde vervolgens een bericht naar de raad: ,,De beslotenheid en dus de geheimhouding kan geen betrekking hebben op een kaart met reeds openbare informatie, te weten (een deel van) het zoekgebied. Deze informatie schaadt de belangen van de gemeente niet en is daarom gedeeld.”

VERBAZING EN IRRITATIE

Dat wekte verbazing en irritatie op. Raadslid Joyce Huurman (VVD) en Thomas van Eerden (Amersfoort2014) vergeleken de mededeling van het college met de berisping van het raadslid Hans van Wegen (BPA) die in een tweet geheime informatie heeft gelekt. Zij riepen wethouder Stegeman op zijn fout te erkennen.Stegeman vond niet dat er sprake is van het vrijgegeven van geheime informatie en weigerde een ,,mea culpa” uit te spreken. De raadsleden begrijpen niet waarom de ene keer iets geheim moet blijven en vervolgens een andere keer het college zelfstandig bepaalt dat iets niet geheim is.

Ze voelden zich ook ongemakkelijk, voor hen is het spitsroeden lopen, want voor je het weet “lek” je iets uit een besloten vergadering. De emoties liepen hoog op en men ging zelfs in een geheime vergadering verder. Die duurde ongeveer tien minuten en duidelijk werd dat waarschijnlijk volgende week hierover verder wordt gesproken. Wordt vervolgd.

MOBILITEIT

Na alle commotie kon dan toch de workshop beginnen. Openbaar vervoer van en naar Vathorst Bovenduist blijft een probleem. Zonder extra geld kunnen er maar twee à drie bussen per uur rijden, verhoging naar zes kost anderhalf miljoen extra per jaar. Het zal tussen twintig en dertig minuten duren om per bus naar de stad te komen.

Door de ligging van de toekomstige wijk kan met de auto, via de A1, de stad veel sneller bereikt worden. Maar dat druist tegen de ambities van het huidige college in. Er wordt daarom gedacht aan deelvervoer en parkeerhubs bij de wijk. Dat zijn verzamelparkeerplekken om auto’s op te vangen en vandaar uit kan op andere manieren de wijk bereikt worden. De fiets blijft eigenlijk het meest efficiënt.

PARKEERREGULERING

Het grootste probleem is de parkeerregulering. Door in te zetten op lage parkeernormen, maximaal één per woning, zal het lastig worden om het voor nieuwe bewoners aantrekkelijk te maken. Iedere aanvullende maatregel kan effect hebben op de grondexploitatie. Er zal vermoedelijk zelfs al in 2030 met betaald parkeren in Vathorst moeten worden begonnen om te voorkomen dat men vanuit Bovenduist in Vathorst daar gaat parkeren. Dat druist in tegen de belofte, dat niet voor 2035 in de noordelijke wijken met parkeerregulering zal worden begonnen.

GROEN EN DUURZAAMHEID

De huidige coalitie heeft forse ambities op het gebied van het bereiken van milieudoeleinden en verbetering groen. Voor Vathorst Bovenduist geldt ook nog eens dat extra aandacht nodig is voor watersystemen. De afvoermogelijkheden zijn beperkt, onder meer omdat het gebied relatief laag ligt. Er zal bijvoorbeeld extra onderzoek nodig zijn naar overstromingsrisico’s. Er zal bekeken moeten worden of de ambities wel haalbaar zijn. Wat meespeelt zijn de geurnormen voor zowel de stortplaats als de veehouderijen. De gemeenteraad wil een afzonderlijk onderzoek naar de afvalberg. Hierover is nog niets bekend.

Er moeten 3.300 woningen komen in deze nieuwe wijk, tien hectare bedrijventerrein (binnen de hindercontour van de stortplaats) en voorzieningen op wijkniveau. Het doel is om uiterlijk 2030 al te starten met het bouwen van 1.250 woningen. Om binnen het relatief kleine gebied veel woningen te bouwen, zullen wel wat grenzen moeten worden opgezocht.

‘MANHATTAN AAN DE ARKEMHEEN’

Maar het is niet de bedoeling om een ,,Manhattan aan de Arkemheen” te bouwen, aldus een van de sprekers. De ambitie om 5.000 arbeidsplaatsen binnen de wijk te krijgen, zal niet lukken. De verwachting is maximaal 3.000 arbeidsplaatsen te realiseren. Voor zowel de bouw van woningen als bedrijven is de capaciteit van het elektriciteitsnetwerk een groot struikelblok.

Tijdens de workshop werd gezegd dat de ontwikkelaars in feite al bekend zijn. Namelijk de partijen die ook Vathorst hebben ontwikkeld en samenwerken met de gemeente in Vathorst Beheer. Dat is opmerkelijk, want voor zo’n grote ontwikkeling lijkt het toch waarschijnlijk dat een Europese aanbesteding nodig zal zijn. De genoemde partijen hebben wel, samen met de gemeente, grondposities in Bovenduist, maar Europese jurisprudentie heeft in het verleden geleid tot aanwijzingen om Europees aan te besteden. Volgens wethouder Rutger Dijksterhuis wordt er nog onderzoek gedaan hoe dit moet worden opgepakt.

Het is nog maar een eerste verkenning van de mogelijkheden voor de bouw van Vathorst Bovenduist. Er zullen nog vele vergaderingen volgen. 

Dit artikel kwam tot stand in samenwerking met Nieuwsplein33.