Inwoners van Amersfoort kunnen reageren op omgevingsprogramma en nieuw parkeerbeleid

AMERSFOORT De plannen voor omgang met mobiliteit en beschikbare ruimte in Amersfoort staan in het Ontwerp Omgevingsprogramma Mobiliteit 2025-2035. Hieronder valt ook de uitwerking van het nieuwe parkeerbeleid. De plannen zijn tot en met 16 februari 2025 in te zien. Mensen kunnen tevens hun reactie op het programma geven.

Het Omgevingsprogramma is mede tot stand gekomen door samenwerking met de stad: in mobiliteitscafés, via online enquêtes en gesprekken over parkeren. Wethouder Mobiliteit Tyas Bijlholt vertelt: ,,Ik ben trots op de plannen, waar we samen met bewoners, ondernemers en (maatschappelijke) organisaties aan gaan werken. Hierin staat onze visie op de mobiliteit van de toekomst met het oog op de groei van onze stad naar 190.000 inwoners.”

RUIMTE

,,Omdat we Amersfoort bereikbaar, leefbaar en klimaatbestendig willen houden, gaan we meer ruimte geven aan voetgangers, fietsers en deelmobiliteit, en willen we het openbaar vervoer verbeteren. Anders omgaan met parkeren draagt ook bij aan een beter bereikbare en leefbare stad en aan meer ruimte voor woningen en minder parkeeroverlast”, vervolgt Bijlholt.

INZET

De gemeente zet vooral in op projecten die bijdragen aan de woningbouw, verbetering van het leefklimaat, meer veiligheid en het terugdringen van autogebruik. ,,Zo investeert de gemeente de komende jaren in betere looproutes, bredere fietspaden, deelmobiliteit als alternatief voor de eigen auto, snellere busroutes en toegankelijke haltes”, meldt de gemeente.

Daar waar dat kan, wil de gemeente voorrang aan de voetganger, fiets en het openbaar vervoer geven. Om de veiligheid en leefbaarheid te bevorderen, wordt de maximumsnelheid in Amersfoort op meer plekken verlaagd naar 30 kilometer per uur. Naar de gevolgen hiervan voor het openbaar vervoer kijkt de gemeente ook. Ook wordt gekeken naar uitstootvrije alternatieven en wordt het aantal laadpalen uitgebreid, zonder dat ten koste gaat van de ruimte op de stoep. 

Verder voert de gemeente ,,per 1 januari 2025 in het kernwinkelgebied een zero-emissiezone in en breiden die in 2027 uit tot het autoluwe gebied. Voor verschillende voertuigen geldt een overgangsperiode.”

PARKEERBELEID

Tijdens de participatie is ook meegedacht over de uitwerking van het nieuwe parkeerbeleid. De gemeenteraad stelde de kaders hiervoor in december 2023 vast. Met de inbreng uit de stad is het parkeerbeleid aangevuld. Zo komt er niet overal 24/7 betaald parkeren, zijn op bepaalde plaatsen de tijden waarop men moet betalen aangepast en is de indeling en fasering veranderd. Ook komen er regelingen voor bezoekers van bewoners, kunnen bedrijven met meer werknemers meer werknemersvergunningen aanvragen en komt er een nieuw type vergunning voor onderwijsinstellingen en andere maatschappelijke organisaties.  

PARKEERZONES

Om de doelen uit het Omgevingsprogramma Mobiliteit te bereiken zet de gemeente in een groot deel van de stad nieuw parkeerbeleid in. ,,Er komen straks vijf parkeerzones met elk een eigen doel en bijbehorende regels. De invoering van betaald parkeren start vanaf najaar 2025 in wijken waar de parkeerproblemen het grootst zijn of waar naar verwachting parkeerproblemen optreden door nabije grootschalige woningbouw waarbij niet langer iedere auto een parkeerplaats krijgt.” In de eerste fase gaat het onder meer om de wijken Kruiskamp, een deel van Randenbroek en Vermeerkwartier, de binnenstad en De Hoef. Ongeveer een half jaar later volgt het Soesterkwartier. 

Voorafgaand aan de invoering van betaald parkeren gaat de gemeente met buurtbewoners in gesprek over wat dit voor hen concreet betekent. In de wijken Kattenbroek, Hoogland, Nieuwland, Vathorst (met uitzondering van Bovenduist) en Hooglanderveen voeren we betaald parkeren niet voor 2035 in.   

Parkeren in parkeergarages wordt gestimuleerd en alle winkelcentra krijgen hetzelfde, lage tarief voor de eerste twee uur parkeren. Voor houders van een gehandicaptenparkeerkaart blijft parkeren gratis.

VERGUNNING

Verder geeft de gemeente aan: ,,Vergunning-parkeren zorgt ervoor dat inwoners in de toekomst dicht bij hun huis kunnen blijven parkeren. In zones met betaald parkeren is het mogelijk om met een vergunning te parkeren. Er zijn verschillende soorten vergunningen beschikbaar voor diverse doelgroepen. Een bewonersvergunning voor een eerste auto kost € 30,- per jaar. Dit tarief gaat ook gelden voor de bestaande vergunningsgebieden. Een vergunning voor een tweede en volgende auto gaat meer kosten. Op termijn komen er stadsrand-, wijk- en buurthubs in combinatie met een aanbod van openbaar vervoer en/of deelmobiliteit. Deze worden aangevuld met voorzieningen zoals elektrisch laden en een pakketkluis.”

REAGEREN

Inwoners kunnen het Ontwerp Omgevingsprogramma Mobiliteit 2025 - 2035 en de regelgeving met de uitwerking van het parkeerbeleid op de website van de gemeente (www.amersfoort.nl/mobiliteit) bekijken. Iedereen kan tot en met 16 februari 2025 op diverse manieren reageren. 

Daarnaast houdt de gemeente in januari vier inloopbijeenkomsten waar mensen terecht kunnen voor toelichting en vragen over de diverse onderdelen van het Omgevingsprogramma. Ook is het mogelijk ter plekke een zienswijze in te dienen. Op www.amersfoort.nl/mobiliteit staan de data en locaties van de bijeenkomsten. 

VISIES

Na afloop van de reactietermijn weegt de gemeente alle visies af en geeft in een reactienota aan of deze leiden tot aanpassingen in de definitieve versie van het Omgevingsprogramma Mobiliteit en de regelgeving met de uitwerking van het parkeerbeleid. Vervolgens kan de gemeenteraad nog wensen en bedenkingen meegeven. Daarna stelt het college het Omgevingsprogramma en de regelgeving met de uitwerking van het parkeerbeleid naar verwachting in mei 2025 definitief vast.